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La direttiva macchine stabilisce che per l'attivazione di macchine pericolose devono essere adottate misure di sicurezza comprehensive per proteggere le persone che le utilizzano. Una delle misure consiste nel proteggere l'unità di azionamento automatico con un rischio significativo di taglio e danni da schiacciamento. Per prevenire il rischio di taglio e rottura, può essere utilizzato un bordo sensibile di contatto sicuro.
Ad esempio, alcuni tipici Applicazioni , protezione macchina, piattaforma elevatrice, palcoscenico teatrale, ecc. Quando si attiva il bordo di sicurezza, l'energia viene interrotta immediatamente. Prima dell'introduzione del contatto di sicurezza all'inizio del giorno, c'erano o dispositivi elettrici basati sul principio N/O (quando il bordo di sicurezza viene toccato, due bande o strati conduttori vengono connessi) o sistemi optoelettronici standard a scelta (il fascio è interrotto). Un dispositivo del genere funziona tramite segnale, che deve essere convertito e elaborato dall'unità di controllo.
Macchine ed equipaggiamenti con movimenti pericolosi devono essere dotati di dispositivi di emergenza. Il dispositivo è monitorato da un'appropriata unità di relè di sicurezza.
Il nostro contatto di sicurezza è configurato sotto forma di una catena di contatto in serie con interruttori meccanici a contatto normale chiuso (N/C). Il rullo di contatto conduttore e l'unità di regolazione dell'isolamento (rullo a楔) sono disposti alternativamente sulla linea di espansione. Attraverso la pretesa, i rulli di contatto vengono compressi insieme per connettere la corrente. La forza d'impatto fa muovere il wedge e interrompe almeno una coppia di rulli di contatto sul lato del contatto di sicurezza, interrompendo così la corrente. Poiché l'interruzione della corrente genera un segnale, il segnale di interruzione del circuito è direttamente disponibile senza la necessità di conversione del segnale di output. Il segnale di interruzione viene trasmesso al controllo del relè di sicurezza e ricevuto direttamente dal pulsante di emergenza.
La parte sensore del bordo di contatto di sicurezza è direttamente dietro la gomma. La disconnessione non è causata dallo scostamento della catena di contatto, ma dalla conversione di forze radiali esterne in forze assiali. Anche una piccola forza di attivazione, uno spostamento breve, può attivare la funzione di arresto. L'altezza residua della gomma può essere utilizzata nel superraggio.
